L'aéro-modélisme

Cette page est destinée à présenter l'aéromodélisme aux personnes que ne le pratique pas.
Les informations sont a prendre avec precautions, la page n'a pas ete mise a jour depuis juin 98 !

les différentes familles d'aéromodélisme
les principales revues de modélisme en France
le modélisme vous intéresse ?
les différentes façons d'acquérir un modèle réduit
les différents modèles
la propulsion des modèles
la télécommande

Les différentes familles d'aéromodélisme

Aéromodélisme signifie simplement modélisme aérien, çà reste assez vague, voici donc les différentes catégories.
Le modélisme radio commandé
C'est le modélisme le plus pratiqué. L'avion, l'hélicoptère ou le planeur est télé commandé par voie herzienne.
Le vol circulaire
L'avion est retenu par le pilote par des cables qui servent également à piloter l'avion en manoeuvrant les gouvernes. L'avion vole toujours circulairement autour de son pilote d'où son nom.
Le vol libre
Ici, comme son nom l'indique, pas de pilotage. (C'est le vol de l'avion en papier dans une classe d'école)

Les principales revues de modélisme en France :

Looping
(bimestriel) Pour les débutants en aéro modélisme
M.V.M.
(Maquettes Volantes Magazine)Evidemment pour les avions, présentant surtout des maquettes, c'est à dire des modèles statiques,qui ne sont pas construits pour voler.
R.C.M.
(Radio Commande Modélisme) (mensuel)
M.R.A.
(Le Modèle Réduit d'Avion) (mensuel)
FLY International
(menusel)
Modèle Magazine
(mensuel) (souvent racourci en "Modèle Mag")

Ces revues comportent très souvent un plan gratuit de modèle par numéro.
Elle concernent surtout les modèles réduits d'avions radio commandés, mais aussi, dans une moindremesure, le vol circulaire, le vol libre et les hélicoptères radio-commandés.
Leur prix est d'environ 25-30 FF

Le modélisme vous intéresse ?

Je vous conseille avant tout de voir comment celà se passe sur un terrain ou une salle ou l'on pratique le modélisme qui vous intéresse. Pour obtenir les adresses des clubs les plus proches de chez vous, je vous conseille d'acheter quelques revues spécialisées.
Pour les modélismes voitures et avions, je vous déconseille fortement de commencer sans faire partie d'un club
Vous risquez
soit de ne pas parvenir à utiliser votre modèle (les moteurs thermiques sont toujours délicats à régler et doivent souvent subir un rôdage avant une utilisation normale)
soit d'abimer votre matériel et de vous dégouter rapidementde votre activité.
Il est inenvisageable de piloter un avion/hélicoptère la première fois seul, c'est une question de sécurité. (et d'assurance)

Les différents modèles

le planeur est un modèle fin, léger, dépourvu de moteur, disposant de longues ailes.Il est mis en altitude, soit en étant lancé du haut d'une pente (planeur de pente) soit en étant tracté par un avion ou un treuil électrique (planeur de plaine).Il reste en l'air tant qu'il parvient à trouver des "pompes". (cf petit lexique)
le moto-planeur est une variante du planeur, il dispose d'un moteur, thermique ou électrique qui lui permet de gagner de l'altitude au début de son évolution. L'autonomie du moteur est généralement limitée pour réduire le poids du modèle. Le moteur s'arrête très vite. Le motoplaneur évolue donc ensuite comme un planeur.
l'avion
l'hélicoptère

Les différentes façons d'acquérir un modèle réduit

L'occasion
Je conseille aux débutants, pour leur première acquisition de visiter un club d'aéro-modélisme.Il y a souvent des personnes qui revendent leur appareil pour en changer. Vous serez conseilléssur un type de modèle à acquérir (ne surtout pas comencer par un bel avion, c'est toujours plusdifficile à piloter) et, pour acheter du neuf, sur les magasins locaux, pour éviter les arnaques.
Le Ready-to-Fly
Litéralement "Prêt-à-voler"
Il s'agit d'appareils presque entièrement montés, qui ne nécessite que quelques heures de travail(soigneux tout de même) avant de pouvoir voler. Les kits Ready-to-fly sont les plus chers et ne sont parfois pas bien soignés, soignez prudents.
Les kit de construction
Il s'agit de kits comportant un plan et un fagot de bois. N'essayez pas ce type de produit pourcommencer, c'est tout un art, et un véritable exercice de patience. Celà coute moins cher que lesReady-to-fly et le constructeur a l'occasion de soigner la construction et de la personnaliser.
La construction à partir de plans
La construction se fait à partir d'un plan seul, en achetant soi-même le bois. Les plans peuvents'acquérir dans des revues par exemple.
La construction perso
Prenez votre courage à deux mains et votre planche à dessin de l'autre et go.
Quelques modélistes font en effet leur modèle eux-mêmes. Attention, il ne s'agit pas (que) d'unjeu, c'est un exercice difficile et
qui nécessite de solides notions de pilotage et d'aéronautiquepratique.
 

Les propulsions des modèles réduits

Il existe à ma connaissance quatres types de propulsion pour les modèles réduits d'avions ou d'hélicoptères :
le moteur "cahoutchouc", c'est à dire un élastique tourné sur lui même qui ne demande qu'à reprendre sa position normale, ce qui provoque une rotation d'un axe sur lequel se trouve une hélice.Il s'agit d'une propulsion évidemment utilisé pour les très petits modèles, en vol libre.
le moteur électrique Son principal inconvénient est son rapport poids/puissance/autonomie,en effet, l'autonomie et la puissance sont faibles. Ses avantages sont sa fiabilité et sa souplessed'utilisation. Le moteur électrique ne cale évidemment pas, contrairement aux moteurs thermiques, et peut être arrêté et remis en marche à n'importe quel moment, même en vol.Ce moteur convient très bien aux planeurs de plaine, pour leur faire prendre de l'altitude ou pour récupérer de l'altitude lorsque le modèle est trop bas.L'évolution importante des techniques utilisées dans les moteurs et les batteries électriques rendent maintenant possible l'utilisation sur des avions et des hélicoptères, mais ceci ne constitue qu'une faible partie des cas. (la durée de vol, limitée par l'autonomie des accumulateurs, est faible).
le moteur thermique est le moteur le plus rencontré en aéromodélisme avions et hélicoptères. Il s'agit généralement de petits moteurs 2 temps ou 4 temps monocylindre ou bicylindre. Le carburant utilisé est un mélange de méthanol, nitro-méthane (combustion) et d'huile de ricin(lubrification). Les cylindrées vont d'un cc (moto-planeurs) à plusieurs dizaines de cc. Les avantages du moteur thermique par rapport au moteur électrique sont son autonomie et sa puissance par rapport à son incombrement et à son poids. Son inconvénient est la relative difficulté de son réglage et son(relatif) manque de fiabilité en vol : Il n'est pas rare qu'un moteur de modèle cale en vole, et que l'avion finisse son évolution en vol plané. (Ce qui ne constitue pas forcément une grande difficulté pour le pilote.)
le moteur à réaction est parfois rencontré sur les terrains de modélisme, il présente comme inconvénients d'être lourd et difficile à régler, en plus de son prix prohibitif. Il est réservé aux pilotes confirmés.

La radio commande

Un ensemble de radio commande est constitué de :
 
Un émetteur qui permet de diriger le modèle depuis le sol. Les émetteurs comportent deux manches pouvant être manipulés de droite à gauche et de haut en bas (et inversement !). on trouve également sur un émetteur des boutons ayant des fonctions diverses.
Un récepteur : il se présente sous la forme d'une petite boite d'environ 4cm x 2cm x 1cm, il assure la réception et le décodage des ondes herziennes provenant de l'émetteur. 
Des servos moteurs : il s'agit de modules qui permettent de commander le modèle physiquement. Les servo-moteurs sont des moteurs électriques (asservis en position), la rotation d'un disque permet de modifier l'ouverture du carburateur du moteur, ou d'incliner une gouverne ou un aileron etc ... 
Une batterie qui alimente le récepteur et les servo-moteurs, elle est cependant indépendante du récepteur pour pouvoir être placée plus facilement dans un modèle réduit.

Les trois derniers éléments sont bien sûr reliés entre eux par des cables électriques.Les fréquences utilisées sont principalement (en France) 41 Mhz et 72 Mhz.Les fréquences très fréquentées comme le 27 Mhz sont à proscrire (brouillage fréquent par la bande CB). La Modulation de Fréquence (FM) équipe la majorité des radios, assurant une bonne protection contre les parasites. La modulation d'Amplitude ne présente pas un niveau de sécurité suffisant. D'autres modulations, codées, sont utilisées : PCM ou PPM qui assurent encore une plus grande sécurité.Cependant, le coût des matériels est largement supérieur.
Les émetteurs atteignent couramment une portée de plusieurs kilomètres.
 
 

Vous pouvez consulter le petit lexique
 
 

La Fédération Française d'Aéromodélisme fédère les clubs français et propose une assurance et une représentation de l'aéromodélisme à de nombreux niveaux.
Vous pouvez contacter la Fédération Française d'Aéro-Modélisme (FFAM)
FFAM
108, rue Saint Maur
75011 PARIS

Il ne s'agit pas d'un passage obligé, il est tout à fait possible de contacter directement un club de modélisme dans votre région.

Voici quelques autres serveurs traitant de cette passion :
http://www.list.jussieu.fr/~gandoy/aviation.html

Je propose aux modélistes qui lisent cette page de faire la publicité de leur club, n'hésitez pas à me contacter.

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Dernière mise à jour : 16 juin 1998
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